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和邢鐵路天河山隧道順利貫通

來源:河北建設投資集團 日期:2021-08-09 17:28:25

87日上午858分,伴隨著最后一次爆破的轟鳴,和邢鐵路天河山隧道最后3.1米一炮貫穿!天河山隧道實現了全程貫通!這標志著和邢鐵路全線貫通,計劃今年年底正式建成通車。

天河山隧道是和邢鐵路項目最大的控制性工程,隧道全長11.69km,橫跨晉冀兩省,穿越太行山脈,為單線特長隧道,最大埋深為615m,經過地質斷裂帶24條,地質條件惡劣。國鐵集團工管中心、中國鐵路北京局集團公司多次組織專家現場會商研究,在全國當前在建的3800多座鐵路隧道中,將天河山隧道的施工困難程度評定為“全國第三,北方第一”。

由于地質原因,隧道開工以來,正洞作業面出現多次溜塌,長期涌水涌泥,單日最大出水量達到7立方米,施工過程困難重重。為解決天河山隧道施工困難、進度緩慢問題,和邢鐵路一方面制定科學合理的工作方案,運用科技手段,解決現場難題,一方面充分發揮基層黨組織的戰斗堡壘作用、黨員的先鋒模范作用,成立黨員先鋒隊,調動各方力量,全力推進工程進度。

困難當前我先上。2019611日,和邢鐵路公司成立天河山隧道黨員先鋒隊,充分發揮公司黨員、先進青年和骨干力量,扎根深山,建功隧道,全力推進各參建單位解決問題、突破難題。建成一座隧道歷時5年,和邢公司的全體員工學習專業技術、改進工作方法、磨練意志品質,打造了一支鐵骨錚錚、不怕困難的鐵軍。

科學合理定方案。為解決工程難題,公司多次組織專家分析會,80歲高齡的國家級設計大師史玉新老先生,鐵總工管中心橋隧專家張民慶處長等專家多次深入隧道,進行現場調研,提出了很多重要的指導意見,根據意見,和邢鐵路及時推進設計變更,調整工作方案,確保施工順利進行。

應用科技手段。在解決突破地質斷裂帶問題中,公司積極推進科技手段的應用。要求施工及設計單位采用了TSP超前預報、地質雷達監測、紅外探水等措施加強預測,并在困難區段使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿技術,既強化安全,又確保有效突破地質斷層。公司還引入北京交通大學、石家莊鐵道大學等單位,開展第三方科技監測服務。與北交大共同發起多項科研課題,目前已發表核心期刊論文6篇,獲得國家專利3項。

和邢鐵路全長142.4公里,西起山西省和順縣,東至河北省邢臺市信都區,與京廣鐵路和邯(鄲)邢(臺)黃(驊港)鐵路并軌后東延至滄州黃驊港。和邢公司全體員工將繼續在集團公司、建投交通黨委的堅強領導下,繼續攻堅克難,努力實現年底全線通車運營的目標。 

(和邢鐵路公司     郭朝輝 供稿)

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